年表_発明/普及_19-SH

ｲｷﾞﾘｽ

ﾄﾞｰﾊﾞｰ海峡の国際海底ｹｰﾌﾞﾙ

の運用開始

ｱｲﾘｯｼｭ海の海底ｹｰﾌﾞﾙの敷設

ｲｷﾞﾘｽ

ﾍﾞﾙｷﾞｰ

ﾃﾞﾝﾏｰｸ

北海横断海底ｹｰﾌﾞﾙの敷設

黒船、浦賀沖に来航

ｱﾒﾘｶのﾍﾟﾘｰ提督率いる蒸気軍艦が浦賀沖に黒い威容を現す。蒸気軍艦は外輪式で、海洋航行中の主推進力は自然の風力による帆走であり、蒸気機関の稼働は補助的である。海洋航行における石炭調達場所の確保は優先事項である。

ﾍﾟﾘｰは徳川幕府に対して、1/4ｻｲｽﾞの蒸気機関車とﾓｰﾙｽ式電信機を献上した。

ｱﾒﾘｶの電信線の

敷設総距離は66227km

ｱﾄﾗﾝﾃｨｯｸ･ﾃﾚｸﾞﾗﾌ社

ｻｲﾗｽ･ﾌｨｰﾙﾄﾞ

ｱﾒﾘｶ

ﾄﾞｰﾊﾞｰ海峡の海底ｹｰﾌﾞﾙ敷設(1850年)の成功後、欧州の地中海･黒海など海底ｹｰﾌﾞﾙが数多く敷設された。一方、大西洋をまたぐ情報伝達は依然として蒸気船に頼っていた。ｱﾒﾘｶの実業家ｻｲﾗｽ･ﾌｨｰﾙﾄﾞによる敷設作業は難航したが、1858年に大西洋(ｱｲﾙﾗﾝﾄﾞのｳﾞｧﾚﾝﾃｨｱ島とｶﾅﾀﾞのﾆｭｰﾌｧｳﾝﾄﾞﾗﾝﾄﾞ島の間)を横断する大西洋横断海底ｹｰﾌﾞﾙを敷設完了。ｳﾞｨｸﾄﾘｱ女王はｱﾒﾘｶのﾌﾞｷｬﾅﾝ大統領に最初のﾒｯｾｰｼﾞを送った。導線の被覆に用いる絶縁素材の劣化による信号の減衰など課題は多く見られた。

ﾍﾟﾝｼﾙﾍﾞﾆｱ･ｵｲﾙﾗｯｼｭ

※1859年~1870年代初頭

米ﾍﾟﾝｼﾙﾍﾞﾆｱ州で油田が発見。大規模な掘削が始まり、ｱﾒﾘｶ初の石油生産ﾌﾞｰﾑ到来。照明用の燃料として石炭ｶﾞｽや油脂を抜き、灯油が主役となる。但し原油の精製物のうち灯油以外の取り扱いは厄介であった。例えばｶﾞｿﾘﾝは気化しやすく引火性が高いため照明用燃料に不向きな一方、軽油･重油は気化しにくく安全ではあったが、燃やすと黒い煙を出す等の欠点が多かった。なおｶﾞｿﾘﾝをｴﾝｼﾞﾝ燃料に利用する試みは、1870年代から始まる。

ｶﾞｽｴﾝｼﾞﾝ(ﾙﾉﾜｰﾙ･ｴﾝｼﾞﾝ)

※世界初の実用的な内燃機関

※無圧縮式の2ｻｲｸﾙ

蒸気ｴﾝｼﾞﾝは、効率を上げるには大型化が免れず、また始動に時間を要し、動いていない時にも燃料がいる等の問題があった。そこでﾙﾉﾜｰﾙはｶﾞｽｴﾝｼﾞﾝに注目した。

ｶﾞｽｴﾝｼﾞﾝは、ｼﾘﾝﾀﾞｰ内に混合気(空気+石炭ｶﾞｽ)を吸入した後、圧縮せずに電気着火で爆発させる無圧縮方式の内燃機関。1回転毎に爆発する2ｻｲｸﾙで電気式の点火装置を使用。熱効率は4%程度と蒸気機関の3倍ほど。蒸気機関と比べて小型軽量で、燃料補給や使用前後の操作の煩雑さも低減された。

石炭ｶﾞｽは、石炭の乾留(蒸し焼き)で得られ、ｶﾞｽ灯の燃料としても使用される。

音声伝達装置(ﾃﾚﾌｫﾝ)

ﾍﾞﾙの電話機発明の15年前、ﾄﾞｲﾂの工業学校教師ﾗｲｽは音声伝達装置を開発した。送話器には豚の膀胱膜(ｿｰｾｰｼﾞの皮)で作った薄膜を使い、音声による薄膜の振動を電流の強弱に変換した。受話器にはｺｲﾙに流れる電流の強弱が電磁石に作用し、ﾊﾞｲｵﾘﾝが奏でられる仕組みとなっている。ﾗｲｽはこの装置をﾃﾚﾌｫﾝと名付け、ﾌﾗﾝｸﾌﾙﾄの物理学会で発表した。ﾃﾚﾌｫﾝはｲﾝﾌﾟｯﾄとなる音声(膜振動)を電流に変換し、ｳﾞｧｲｵﾘﾝを奏でる装置でそのまま音声を伝えるものでなかったため、当時はよくできたｵﾓﾁｬ程度にしか受け入れられなかった。

4ｻｲｸﾙの原理

吸入→圧縮→膨張→排気という4つの行程を持つ4ｻｲｸﾙの原理を発表。

ｶﾞｽｴﾝｼﾞﾝ自動車

ﾙﾉﾜｰﾙはｶﾞｽｴﾝｼﾞﾝ(1860年発明)を馬車に取り付け、時速5kmで試験走行した。このｶﾞｽｴﾝｼﾞﾝは1.5馬力で、毎分100回転に過ぎなかった。補給用のｶﾞｽを積むと嵩張り、性能に限界を感じたﾙﾉﾜｰﾙはやがて自動車への関心を失った。その後、ｶﾞｽｴﾝｼﾞﾝはﾎﾞｰﾄ用ｴﾝｼﾞﾝへの利用など試みられたが、最終的には工場や作業場向けの据え置きｴﾝｼﾞﾝとして使われた。

世界初の地下鉄開業

1854年のﾛﾝﾄﾞﾝでのｺﾚﾗ大流行、1858年の夏の猛暑でのﾃﾑｽﾞ川に溜まった糞尿による大悪臭など都市化と相まって生じる公衆衛生の問題が政治の世界でも無視できなくなった。1865年にようやくﾛﾝﾄﾞﾝ地下に下水道が整備された。この下水道はﾃﾑｽﾞ川に垂れ流すｼｽﾃﾑで川の流れと潮流で海に流される。

上下水道設備はｲﾝﾀﾞｽ文明、古代ｷﾞﾘｼｬやﾛｰﾏの文明など既に考案･建設されており、ﾛﾝﾄﾞﾝはようやくそこに追いついたと言える。

下水設備により都市は清潔になり糞尿を感染源とする病気(ｺﾚﾗ、腸ﾁﾌｽ、赤痢など)から救われた一方で、糞尿を都市から農村部へ還流する仕事(ﾅｲﾄﾏﾝと呼ばれた)がなくなり、農村部での作物生産に不可欠な栄養素を別に補給する必要が生じた。ﾛﾝﾄﾞﾝのﾌｧｰﾏｰｽﾞ･ｸﾗﾌﾞの創設者ｳｨﾘｱﾑ･ｼｮｰは1848年にこう指摘している…「下水に流される糞尿が実はどれほどの価値を秘めているのか、私達はあまりにも無頓着すぎるかもしれない。愚かにも宝の山を日々無駄にしてしまっている」。

ｲｷﾞﾘｽ

ｲﾝﾄﾞ

普仏戦争、発生

※1870年7月~1871年5月

ﾌﾟﾛｲｾﾝ王国とﾌﾗﾝｽ帝国との間に起きた戦争。1870年7月に始まり、1871年5月にﾌﾟﾛｲｾﾝ王国の勝利で終結。ﾌﾟﾛｲｾﾝ側で参戦したﾄﾞｲﾂは、ﾌﾗﾝｽから莫大な賠償金(50億ﾌﾗﾝ)と石炭･鉄鉱石の産地であるｱﾙｻﾞｽ地方とﾛﾚｰﾇ地方を接収した。

また1871年には念願のﾄﾞｲﾂ統一を果たし、初代ﾄﾞｲﾂ皇帝ｳﾞｨﾙﾍﾙﾑ1世が誕生した。

ｲｷﾞﾘｽ

ｲﾝﾄﾞ

ｲｷﾞﾘｽ独自のｲｷﾞﾘｽ~ｲﾝﾄﾞ間の

電信網を敷設

ｲｷﾞﾘｽ

東ｱｼﾞｱ

ｲｷﾞﾘｽ~上海間の電信網を構築

日本

日本、電信ｻｰﾋﾞｽの開始

ﾊﾞﾍﾞｯｼﾞ、逝去

解析機関の開発への取り組み

1872

岩倉使節団はｱﾒﾘｶ歴訪の旅を終え、1872年7月にｲｷﾞﾘｽを訪問。産業革命の象徴たる鉄道事情を視察した。当時は地下鉄にも蒸気機関が使われている。

ｶﾞｽﾀｰﾋﾞﾝ･ｴﾝｼﾞﾝの試作

日本初の営業用鉄道の開始

※品川~横浜間

日本初の近代図書館、

「書籍館」が開館

電話機

※世界初の実用的な電話機

ﾍﾞﾙはｽｺｯﾄﾗﾝﾄﾞ生まれでﾛﾝﾄﾞﾝ大学で音声学を学んだ。その後、父親と共にｱﾒﾘｶに渡り、ﾎﾞｽﾄﾝ大学で音声学教授を務めつつ、父親の聾学校でも教えていた。またﾍﾞﾙの母と妻は聾(ﾛｳ)だった。

ﾍﾞﾙはﾛﾝﾄﾞﾝで電気学の権威ﾁｬｰﾙｽﾞ･ﾎｲｰﾄｽﾄﾝの教えを受け、電信技術に関心を抱いた。ﾍﾞﾙの最初の研究は多重通信(1本の電信線で複数の通信を行う)であり、実験中に鉄片を電磁石の前で振動させると電磁石のｺｲﾙに生じた電流が受話器に流れて、受話器の鉄片を同じように振動させることが分かった。ﾍﾞﾙは改良を重ね、人間の声がきちんと聞こえる電話機を発明した。

1876年3月10日、ﾍﾞﾙの電話は完成した。第一声はあの有名な「ﾜﾄｿﾝ君、こちらへ来てくれ給え。君に用があるんだ。」であり、実験室のﾍﾞﾙから隣の部屋のﾜﾄｿﾝに音声が送られた。なお1876年10月にはﾎﾞｽﾄﾝ-ｹﾝﾌﾞﾘｯｼﾞ間の約3kmの通話に成功した。

電話機

ﾍﾞﾙが1876年2月14日午後、代理人を通じてﾜｼﾝﾄﾝの特許局に電話機の特許申請した同日、2時間差で特許申請したのがｸﾞﾚｲである。ﾌﾟﾛの発明家を自任するｸﾞﾚｲは特許の優先権を巡りﾍﾞﾙと論争を挑んだ。ｱﾒﾘｶでは日本の先願主義と異なり、先発明主義であるため、申請は遅れても最初の発明者であることを証明できればその権利が与えられる(後願者の申し出による発明者を決める手続きをｲﾝﾀｰﾌｪｱﾚﾝｽと呼ぶ)。しかしｸﾞﾚｲは勝ち目がないと見て、ｲﾝﾀｰﾌｪｱﾚﾝｽせず、そのままﾍﾞﾙに特許権が与えられた。

4ｻｲｸﾙ採用ｶﾞｽｴﾝｼﾞﾝ

(ｵｯﾄｰのｻｲﾚﾝﾄ･ｴﾝｼﾞﾝ)

※内燃機関の時代の幕開け

ｵｯﾄｰは4ｻｲｸﾙｴﾝｼﾞﾝを採用したｶﾞｽｴﾝｼﾞﾝ(内燃機関)を開発し、出力及び熱効率を飛躍的に向上させた。熱効率は当初から10%を超え、音も静かだった(ｵｯﾄｰのｻｲﾚﾝﾄ・ｴﾝｼﾞﾝと呼ばれた)。燃料には石炭ｶﾞｽが引き続き利用された。内燃機関は、蒸気機関(外燃機関)と比べて小型軽量な上、頻繁な水の補給や、始動前･停止後の面倒な作業もほとんど不要となるなど、ﾕｰｻﾞｰにとって歓迎すべき点が多かった。

ｶﾞｽｴﾝｼﾞﾝを開発(1860年)したﾙﾉﾜｰﾙも1883年に4ｻｲｸﾙｴﾝｼﾞﾝを開発した。しかし先に開発したｵｯﾄｰにより特許侵害でﾙﾉﾜｰﾙは告訴されている。ﾙﾉﾜｰﾙにとって幸いなことにﾌﾗﾝｽにもｱﾙﾌｫﾝｾ･ﾎﾞｰ･ﾄﾞ･ﾛｼｬによる先行特許(1862年)があることが分かり、ﾙﾉﾜｰﾙの勝訴となった。以後、4ｻｲｸﾙｴﾝｼﾞﾝはどの業者にも開放され、効率の良い内燃機関自動車の開発に有利に働いた。

なお4ｻｲｸﾙｴﾝｼﾞﾝの導入に先見的役割を果たしたﾀﾞｲﾑﾗｰとﾏｲﾊﾞｯﾊは、ｵｯﾄｰの会社の工場長と設計主任として10年間(1872年~1882年)ほど働いていた。彼らが自立したのはｵｯﾄｰとの対立だという。

ﾍﾞﾙ電話会社、設立

※後のAT&T(ｱﾒﾘｶ電話電信会社)

ﾍﾞﾙは発明した電話機を当時の有力な電信会社ｳｴｽﾀﾝ･ﾕﾆｵﾝに10万ﾄﾞﾙで売却する話を持ち掛けたが、その申し出を断られた。ﾍﾞﾙは致し方なく、義父の助けを借りるなどして1877年7月にﾍﾞﾙ電話会社を設立した。後のAT&Tへと発展する。

なお電話ﾋﾞｼﾞﾈｽが拡大するとｳｴｽﾀﾝ･ﾕﾆｵﾝも方針転換し、ｸﾞﾚｲとｴｼﾞｿﾝの発明を手に入れて積極的な参入を図っている。電話ﾋﾞｼﾞﾈｽにより衝突した両社は最終的には政治的な決着が図られた。ｳｴｽﾀﾝ･ﾕﾆｵﾝは電話事業から手を引き、ﾍﾞﾙにその権利の一切を譲る。その代わりﾍﾞﾙは収入の20%を17年間にわたりｳｴｽﾀﾝ･ﾕﾆｵﾝに支払い、かつ電信事業に進出しないというものだった。ﾍﾞﾙは電話部門、ｳｴｽﾀﾝ･ﾕﾆｵﾝは電信部門でそれぞれ独占的に利潤を得る保証を得た。

ﾍﾞﾙの電話機発明の翌年、ｴｼﾞｿﾝはﾍﾞﾙの電話の改良特許というべき炭素(ｶｰﾎﾞﾝ)粒利用の送話器の特許を出願した。振動板に接して詰められた炭素粒は音声に対して電気抵抗を大きく変化させるため、感度が大幅に向上した。また送話器と受話器を独立させ、話し手同士の音声がぶつからなくなった効果も大きい。現代の電話はｴｼﾞｿﾝの電話機の末裔と言える。

ｽﾞｰﾌﾟﾗｸｼｽｺｰﾌﾟ

※映画の原理

英国の写真研究家ﾏｲﾌﾞﾘｯｼﾞは、競馬審判用の写真を撮ろうと競走路の片側に12台のｶﾒﾗを等間隔に並べ、馬がその前を通ると順次糸が切れてｶﾒﾗのｼｬｯﾀｰが連続的に切れる仕掛けを作った。これにより馬の走る様子が連続写真で記録可能となった。この装置をｽﾞｰﾌﾟﾗｸｼｽｺｰﾌﾟと呼び、その成果は全米講演旅行で披露した。その途中でｴｼﾞｿﾝを訪問しており、ｴｼﾞｿﾝのｷﾈﾄｽｺｰﾌﾟ開発のﾋﾝﾄにもなった。

ｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝ

※ｶﾞｿﾘﾝ使用の内燃機関

ﾍﾞﾝﾂはｶｰﾙｽﾙｰ工業高等専門学校時代に内燃機関の研究に熱心な教師と出会い、当時開発が進んでいたｶﾞｽｴﾝｼﾞﾝの知識や技術を身に付けた。その後、工場での実務経験を積み、蒸気ｴﾝｼﾞﾝやｶﾞｽｴﾝｼﾞﾝの可能性を把握した。

当時、とある家でのｶﾞｿﾘﾝによる爆発事故をきっかけとなり、ﾍﾞﾝﾂは石油を精製したｶﾞｿﾘﾝが内燃機関に適した燃料になること、ｶﾞｿﾘﾝを使えば図体の大きいｶﾞｽｴﾝｼﾞﾝの欠点が解消できると考えた。1878年、ﾍﾞﾝﾂは初めて2ｻｲｸﾙのｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝを完成させ(特許取得は1879年)、1880年にはｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝの生産に着手する。最初は工作機械や小型発電機の動力用に使う据え置き型が発売されたが、その生産が軌道に乗るとﾍﾞﾝﾂの関心は自動車に向けられた。

【内燃機関のｶﾞｿﾘﾝの使用】

最初の内燃機関であるｶﾞｽｴﾝｼﾞﾝでは当初、豊富にあった石炭を乾留させて得られる石炭ｶﾞｽを使用していた(※石炭ｶﾞｽはｶﾞｽ灯にも使用されている)。しかし、自動車の移動用ｴﾝｼﾞﾝに使用する場合、石炭ｶﾞｽの発熱量の低さや自動車に搭載する石炭ｶﾞｽ発生器が重いという欠点があり、1回の充填で僅か数ｷﾛしか走らなかった。

石油の存在は古くから知られていたが、蒸留･精製の技術の発展により気化しやすく引火性の高いｶﾞｿﾘﾝが得られるようになった。ｶﾞｿﾘﾝをｴﾝｼﾞﾝ燃料に使う研究は1870年代から始まり、1878年にﾍﾞﾝﾂによりｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝを発明した。

蓄音機の特許取得

ｸﾗｰｸ式2ｻｲｸﾙｶﾞｽｴﾝｼﾞﾝ

※圧縮･掃気式

※実用的な2ｻｲｸﾙｴﾝｼﾞﾝの先駆け

ｵｯﾄｰ以前のｴﾝｼﾞﾝは2ｻｲｸﾙ(1回転毎に爆発がある)だったが、最初は不完全で安定して回転せず、実用化の点では4ｻｲｸﾙに遅れをとっていた。しかしその後2ｻｲｸﾙも改良が加えられた。

1881年のﾃﾞｨｶﾞﾙﾄﾞ･ｸﾗｰｸが発明したｶﾞｽｴﾝｼﾞﾝは、ﾎﾟﾝﾌﾟで吸引空気を加圧し、1回転毎に新しい混合気(ｶﾞｽ+空気)をｼﾘﾝﾀﾞｰ内に送り込んで排気を追い出す、という掃気の考えを採用した点で2ｻｲｸﾙｴﾝｼﾞﾝの実用化につながった。

ｴﾃｨｴﾝﾇ･ﾏﾚｰ

ﾏﾚｰの写真銃(連続写真撮影機)

※映画撮影機の原型

ｶﾞｽｴﾝｼﾞﾝの輸入

※日本初の内燃機関の登場

ｺﾞｯﾄﾘｰﾌﾟ･ﾀﾞｲﾑﾗｰ

ｳﾞｨﾙﾍﾙﾑ･ﾏｲﾊﾞｯﾊ

ﾎｯﾄﾁｭｰﾌﾞ式点火装置

反動ﾀｰﾋﾞﾝ(蒸気ﾀｰﾋﾞﾝ)

※外燃機関

東京工業学校

※現東京工業大学

石油ｴﾝｼﾞﾝの輸入

明治17年(1884年)、東京工業学校が石油ｴﾝｼﾞﾝを輸入。

※明治28年(1895年)には、東京工業学校はこの石油ｴﾝｼﾞﾝをｺﾋﾟｰした試作機を完成させる。

日本初の天気予報

ｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝ自動車(三輪自動車)

※世界初のｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝ自動車

ﾍﾞﾝﾂは1884年に自動車用ｴﾝｼﾞﾝの主流となる4ｻｲｸﾙｴﾝｼﾞﾝを開発し、翌1885年に世界初のｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝ搭載の自動車を開発した。操行可能な1輪を前方に、二輪を後方に配した三輪車である。単気筒のｴﾝｼﾞﾝ(2-3馬力、毎分250回転)が後方の二輪に伝わる。

しかし第一号車に対する世間の評価は冷たかった。そこで気性の強さで知られるﾍﾞﾙﾀ夫人が1888年8月に2人の息子を乗せて時速約100kmで走破し、有用性を示した。また同年のﾐｭﾝﾍﾝ博覧会で出品され、ｶﾞｿﾘﾝ1ﾘｯﾄﾙで三輪車が1時間走ることを示し、衝撃を与えた。ﾍﾞﾝﾂは博覧会主催者からｺﾞｰﾙﾄﾞﾒﾀﾞﾙを授与されている。

【ｶﾞｿﾘﾝの処理に困っていた石油会社にとって歓迎】

ｱﾒﾘｶのﾍﾟﾝｼﾙﾍﾞﾆｱ州で油田が1859年に発見されて以来、照明用の灯油以外のｶﾞｿﾘﾝなどの処分に困っていた石油会社としては、ｶﾞｿﾘﾝを利用した実用的な自動車ｴﾝｼﾞﾝの開発は歓迎するべきことであった。

ｺﾞｯﾄﾘｰﾌﾟ･ﾀﾞｲﾑﾗｰ

ｳﾞｨﾙﾍﾙﾑ･ﾏｲﾊﾞｯﾊ

ｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝ自動車(二輪自動車)

※世界初のｵｰﾄﾊﾞｲ

ﾀﾞｲﾑﾗｰは開発したｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝを走行手段に使うため、自転車に取り付けた。当時の自転車は前輪が大きく、背の高いものだったので安全のため前輪と後輪が同じ大きさで低いﾌﾚｰﾑのものを自製し、これに0.5馬力のｴﾝｼﾞﾝを搭載した。見栄えも悪く、運転もしにくいと悪評だったが、息子ﾊﾟｳﾙが1885年11月10日に3kmほど離れた隣村との間を無事に往復した。

ｺﾞｯﾄﾘｰﾌﾟ･ﾀﾞｲﾑﾗｰ

ｳﾞｨﾙﾍﾙﾑ･ﾏｲﾊﾞｯﾊ

ﾍﾞﾝﾂが三輪自動車を開発した翌年の1886年、ﾀﾞｲﾑﾗｰとﾏｲﾊﾞｯﾊは四輪自動車を開発した。1.5馬力の縦型ｴﾝｼﾞﾝを、改良した馬車のｼｰﾄ下にｾｯﾄしたものだ。

ﾄﾞｲﾂでは自動車誕生の年を1886年としているが、これはﾍﾞﾝﾂの三輪自動車車の特許申請が1886年1月29日であることと、ﾀﾞｲﾑﾗｰとﾏｲﾊﾞｯﾊの四輪自動車の完成が1886年の冬であることを受けて、両方に花を持たせるための配慮と考えられる。

磁石発電機による火花点火方式を完成。

英国留学中に最先端の化学肥料製造技術に深い感銘を受けた高峰譲吉は、帰国後の1887年に東京人造肥料(現日産化学)を設立。過ﾘﾝ酸石灰の工業的生産を開始。

ｵｰｷﾞｭｽﾀﾝ･ﾙ･ﾌﾟﾗﾝｽ

※映画の父

ﾄﾏｽ･ｱﾙｳﾞｧ･ｴｼﾞｿﾝ

ｳｨﾘｱﾑ･ﾃﾞｨｸｿﾝ

映画は覗き箱方式と映写方式があり、前者は観客一人一人が装置の覗き穴を通して映像を見るのに対して、後者は大きなｽｸﾘｰﾝに映像を映す方式である。ｴｼﾞｿﾝは覗き箱方式映画であるｷﾈﾄｽｺｰﾌﾟを発明した。ｷﾈﾄｽｺｰﾌﾟはｺｲﾝを入れると電灯がつき、ﾓｰﾀｰが回転してﾌｨﾙﾑが動き出す。ﾌｨﾙﾑは35mm幅で1秒当たり46ｺﾏ送り込まれる。ﾌｨﾙﾑは約15mで映写時間は40秒に過ぎない。

世の中に動く写真への関心が高まっていることを察知したｴｼﾞｿﾝは、映画の開発ｸﾞﾙｰﾌﾟを編成した1888年にｳｨﾘｱﾑ･ﾃﾞｨｸｿﾝを加え、実際の仕事はﾃﾞｨｸｿﾝが担当した。

ｲﾗｲｼｬ･ｸﾞﾚｲ

ﾃﾚｵｰﾄｸﾞﾗﾑ

※FAX(ﾌｧｸｼﾐﾘ)の原型

ｼﾞｮｾﾞﾌ･ﾃﾞｲ

ｸﾗﾝｸ室圧縮型2ｻｲｸﾙｶﾞｽｴﾝｼﾞﾝ

ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝ

(圧縮着火式ｴﾝｼﾞﾝ)

ﾘｭﾐｴｰﾙ兄弟

※映画の父

映写式ｷﾈﾄｽｺｰﾌﾟ(ｼﾈﾏﾄｸﾞﾗﾌ)

ｴｼﾞｿﾝが覗き箱方式を発明した一方、ﾘｭﾐｴｰﾙ兄弟は映写方式のｷﾈﾄｽｺｰﾌﾟを発明した。ﾘｭﾐｴｰﾙ兄弟の父親は写真館を経営していた関係で、兄弟は自然に写真技術は身に付けていた。映写式ｷﾈﾄｽｺｰﾌﾟの開発も、父親がﾊﾟﾘでｷﾈﾄｽｺｰﾌﾟを体験した話をﾋﾝﾄとなった模様。1895年に映写式ｷﾈﾄｽｺｰﾌﾟと命名して特許申請したが、ｴｼﾞｿﾝの亜流との誤解を避けるため、後にｼﾈﾏﾄｸﾞﾗﾌに変更される。兄弟が開発したｼﾈﾏﾄｸﾞﾗﾌで用いるﾌｨﾙﾑの幅はｴｼﾞｿﾝと同様に35mmだが、送り穴は1ｺﾏ当たり1つ(ｴｼﾞｿﾝの場合は4つ)とし、撮影速度は1秒当たり16ｺﾏとした。ﾄｰｷｰ(音声付き映画)以前はこのｺﾏ数が標準規格となった(ﾄｰｷｰ映画出現後は24ｺﾏ)。

ﾘｭﾐｴｰﾙ兄弟はさっそく入場料1ﾌﾗﾝで興行を始め、たちまち人気を博した。『列車の到着』という作品では、機関車が客席側に向かって突進するのを目の当たりにして、席を立って逃げだす観客もいる騒ぎになったという。

ｸﾞﾘｴﾙﾓ･ﾏﾙｺｰﾆ

無線通信装置の開発

無線通信の実験開始

※世界初の無線通信の成功

1890年代半ば、逝去したﾍﾙﾂ(電磁波の検波/1888年)を追悼する記念論文を読み触発され、有線(電信や電話)ではなく電磁波を使った無線通信の実現を決心する。強力な発信機、放射装置、受信機が必要であったが、発信機は電気火花発生装置、放射装置はｱﾝﾃﾅを高く張り、受信機はｺﾋｰﾗｰを使用した。1895年には三階から電波を飛ばして地下室で受ける実験を繰り返し、翌年には約2km離れた距離でﾓｰﾙｽ信号による送受信に成功した。ﾏﾙｺｰﾆは遠距離でも無線通信が可能だという確信を抱いた。

ｺﾋｰﾗｰはその原理をｴｲﾄﾞﾜｰﾙ･ﾌﾞﾗﾝﾘｰが発見(1890年)し、受信機(電磁波検波器)としての有用性を示してｺﾋｰﾗｰと命名したのはｵﾘｳﾞｧｰ･ﾛｯｼﾞであった。ｺﾋｰﾗｰはｶﾞﾗｽ管の中に2つの電極を配し、その間にﾆｯｹﾙや銀の金属粉末をゆるく詰め込んである。電磁波が来ると金属粉末が密着(cohere)して電気抵抗が大きく減少し、電気をよく伝える。

日本初の市電(路面電車)、開通

※京都にて

東京工業学校

※現東京工業大学

国産の石油ｴﾝｼﾞﾝを製造

※国産の内燃機関の第1号

島津源蔵

鉛粉製造法

鉛蓄電池の国内製造

板橋火薬製造所

ｱﾚｸｻﾝﾄﾞﾙ･ﾎﾟﾎﾟﾌ

無線通信の実演

※ﾛｼｱにおける無線通信の父

ﾎﾟﾎﾟﾌはﾏﾙｺｰﾆと同時期に、ｺﾋｰﾗｰを用いて無線通信の実験を始めている。ﾛｼｱではﾎﾟﾎﾟﾌを"無線通信の父"として、彼が最初に無線通信の公開実験をした1895年5月7日を"無線の日"と定めている。但し、ﾎﾟﾎﾟﾌの評価のｽﾀﾝﾀﾞｰﾄとされるｻｽｷﾝﾄﾞの論文(ﾎﾟﾎﾟﾌと無線電信の始まり)によれば、ﾎﾟﾎﾟﾌの無線通信実験は1895年説は誤りで、仮に実験が実施されていたとしてもせいぜい放電検知の域に留まっていた可能性が高いとされる。対するﾏﾙｺｰﾆは実演(1895年夏)はそれより早い。

とは言え、ｵﾘｳﾞｧｰ･ﾛｯｼﾞのｺﾋｰﾗｰを用いて実用的な受信機を単独考案し、無線通信の実験を行ったﾎﾟﾎﾟﾌの功績は大きい。

ｸﾞﾘｴﾙﾓ･ﾏﾙｺｰﾆ

ﾏﾙｺｰﾆはｲﾀﾘｱ政府に無線技術を売り込むも、見向きもされなかった。ﾏﾙｺｰﾆの母ｱﾆｰの親元がｱｲﾙﾗﾝﾄﾞの著名ｳｲｽｷｰ鋳造元だったことから、母親の伝手を頼りにｲｷﾞﾘｽに渡った。1896年、ﾏﾙｺｰﾆはｲｷﾞﾘｽ郵政省の支援を受けながら、ｲｷﾞﾘｽで無線電信の実験を行い、同年特許の取得に成功。これが無線電信に関する世界最初の特許である。

池貝鉄工所

ｶﾞｽｴﾝｼﾞﾝの国内製造

ｸﾞﾘｴﾙﾓ･ﾏﾙｺｰﾆ

ﾜｲﾄ島-ﾎﾞｰﾝﾏｽ間無線通信の成功

英仏海峡横断無線通信の成功

※世界初の国際無線通信

1896年、無線通信の事業化のためﾏﾙｺｰﾆは母の伝手を頼りにｲｷﾞﾘｽに渡った。そして直ちにｲｷﾞﾘｽで特許を申請し、ｼﾞｮﾝ･ﾌﾚﾐﾝｸﾞを技術顧問に迎えてﾏﾙｺｰﾆ無線電信会社を設立。海洋大国ｲｷﾞﾘｽでは島の灯台や船との連絡手段の確保は重要課題であり、船舶市場での無線通信のﾆｰｽﾞは高かった。1900年、ﾏﾙｺｰﾆの無線機を最初に搭載した商船は北ﾄﾞｲﾂ･ﾛｲﾄﾞ汽船が所有するｶｲｻﾞｰ･ｳﾞｨﾙﾍﾙﾑ･ﾃﾞｱ･ｸﾞﾛｯｾ号であった。その後相次いで大手汽船会社がﾏﾙｺｰﾆ社と契約を結んだ。

ﾏﾙｺｰﾆ社の無線電報ｻｰﾋﾞｽは、無線機自体を販売するのではなく、契約顧客の帆船に訓練された通信士を派遣して派遣料を取り、装置(無線機と地上無線局)の使用料を取るというもの。1902年末には70隻の商船と契約し、25の陸上無線局を保有した。